關于攬勝極光變速箱故障可能性原因分析--自動擋汽車駕駛技巧之一

ID:104126 · 發表于 2016-1-24 02:22

      眾所周知，現在的汽車基本上都采用自動變速器，自動變速器的齒輪等機件是依靠電機作來驅動。由于極光采用了9級變速器，并且車輛對于阻力變化較為敏感，當車輛行駛阻力大于牽引力時（高速檔位車速下降），控制系統為了保證車輛有足夠的牽引力，會啟動電機將檔位自動降低。而當行駛阻力小于牽引力時（低速檔位車速增加），控制系統為了保證車輛能夠正常進入高速狀態，會啟動電機將檔位自動提升。以往的5速或6速變速箱對于阻力檢測設計并不需要特別敏感，所以在阻力不斷變化時并不會引起電機的頻繁正反轉啟停。
      汽車工程師為了保證車輛在阻力變化時能夠讓車輛更平穩（車的賣點之一），專門設計了9速變速箱，使得變速比數值差更小，而且變增加了阻力檢測裝置的敏感性，這樣會使得汽車有一點阻力變化時，都會引起電機動作。有電學基礎的人都懂得這樣一個道理：電器在啟動的一瞬間會特別耗電，尤其是電動機，其啟動電流可以達到正常工作電流的7~9倍！如果電機頻繁啟停并且正反轉，勢必會對電機驅動器（H橋）和電機運動控制系統造成巨大的沖擊，甚至對車內整個電器系統都有沖擊（這就是為什么發動機啟動時車內的所有電器系統會瞬間斷電），而工程師為了保護這些電器系統不受傷害，會增加復位甚至是過流保護功能。
      當變速箱內的電動機不斷這樣啟停正反轉，過流檢測裝置檢測到大電流沖擊時，就會將控制系統斷電或者復位，汽車設計安全規范中有明確規定：當關鍵電器設備復位或故障時，必須確保車輛盡快制動，確保人員和車輛安全。所以，便出現了行駛過程中突然停車的問題！
      用戶在更換變速箱后之所以無效，是因為問題本身并不是出在變速箱上，而是車輛阻力檢測裝置太過敏感導致控制系統頻繁給電機發控制信號。如要徹底解決該問題，這里不再多說其它。
      說到這里，需要所有駕駛員都注意的是，在駕駛自動擋汽車，尤其是車輛爬坡的時候（比如地庫上坡），一定要將檔位掛到1速或2速的固定檔位上！防止出現牽引力大于阻力時，變速箱自動提升檔位。然后，由于車速上升，牽引力下降時，變速箱又自動降低檔位。電機這樣反復啟停，反復正反轉，雖然普通的變速箱電流檢測機構設計不是太敏感，但時間久了變速箱的電控系統和機械機構因為不斷的頻繁變動，壽命會大幅度縮短！

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